Евгений Кънев
Публичното пространство е задръстено с хибридки, които вече са повече пропаганда, отколкото истина. Разчитам на нашите разследващи журналисти – колкото и малко да са те – да разкрият цялата истина около изтребителите F-16.
Какво знам – на база моите контакти в сектора на високо ниво и проверка на фактите с последна версия на изкуствен интелект (оказва се, че има значение дали питаш на български или английски).
1. Забава на първата партида – причини
Тя се случи, заради пандемията. От корпорацията Локхийд Мартин предупредиха, че няма да могат да посрещнат уговорените срокове, заради невъзможния внос на някои части и детайли от Азия, когато бе блокиран карго трафика. Тези, които са опитвали да си купят нова кола през 2021 г знаят за какво става дума.
Оказва се обаче, че има още една причина – некоментирана у нас – неочаквано големия брой провали в обучението на изпратените наши летци, което налага тяхната подмяна. Не знам защо – но това много ми напомня провала на теста на български европрокури и нуждата от тяхната подмяна. Като знаем вече каква бе причината – подбора на диванчето на Петьо Еврото – защо да не помислим за същия процес на подбор на някое диванче в централата на ВВС. Тук идваме до най-важното.
2. Командването на ВВС и отбраната
Преди време слушах изумен радио интервю с тогавашния шеф на ВВС, който замести Радев начело (по спомен):
“Тия дето са на обучение в САЩ за новия самолет – да не си помислят, че като се върнат ние просто трябва да си отидем ?!?”
Това потвърждава многократно получаваната от мен информация, че в нашата армия, в частност ВВС си има стар съветски естаблишмънт, който внимателно се подбира за кадрово израстване. Макар да имам наблюдения от друг род войски – няма причини да не смятам, че и във ВВС е същото – тези офицери, които се пращат на Запад в масовия случай се връщат със затапено кариерно развитие. Има някои важни изключения, като самия Радев.
Съветската летателна техника бе дълго охранявана от подмяна и така даде свидни жертви пилоти, които винаги post-mortem се оказваха виновни за падането на поредния съветски самолет.
Най-яркото доказателство за обвързаности с Русия бе решението на военния министър Ненчев да намали зависимостта ни от Русия чрез преместването на ремонтите на МИГ в Полша. Това предизвика завеждане на дело срещу него от прокуратурата за нарушение на договора с руската МИГ, по чието дело свидетел срещу министъра на РБ бе Радев, иначе препоръчал ремонта в Полша преди политическата си кариера. И така – непрестанни нарушения на небесното пространство от руски самолети, вдигане на авиацията ни по принуда и изчерпване на летателния ресурс – източване на бюджета за ремонти в Русия.
3. Проблемът с пристигналия F-16
Преобладаващата версия е за технически проблем, открит преди или след кацане в България – и липсата на резервна част за подмяна. Това, което медиите у нас крият е, че причината за липсата на готови резервни части е решението на кабинета Борисов-3 да поръча самолета без препоръчаната система за резервни части “around the clock”. Което сега налага да се чака нужната резервна част от САЩ. Това имаше предвид вероятно Радев, като каза, че ще бъде скъпа поддръжката на тези самолети.
Възможно е, но не много вероятно да е правен саботаж или опит за копиране на софтуера на самолета – на практика това не е възможно. От друга страна – две събития едно след друго – дават храна на такава версия. Едното е разговорът на Марко Рубио с Георг Георгиев, от който за българската публика бе спестена частта със загрижеността на Рубио за “механизъм за проверка на инвестициите за защита на България и НАТО от външни заплахи за критично важната инфраструктура“.
Другото е ненадейното освобождаване на шефа на ДАНС, който щял да бъде преместен на друга длъжност.
4. Изводи
Проблемът със самолета F-16 само показва множеството дефицити в цялата ни система за сигурност.
На първо място, това е липсата на единна стратегия и въобще разбиране какво превъоръжаване на нашата армия е нужно, в частност ВВС. От една страна е лобито на Борисов-Пеевски, което в желание да си осигури чадър от САЩ купуват базови версии на самолета без оглед реалните условия за неговата дългосрочна поддръжка.
От друга страна е съветското лоби на Радев, което след като не успя да блокира военното сътрудничество със САЩ – под предлог за предимствата на Грипен – използва случая с проблема на F-16 да критикува остро въобще идеята да имаме първокласни самолети с най-различни доводи – от скъпотията (което е нелепо на фона на крещящата нужда от модернизация на ВВС), през недостатъците на самолета, че е уж стара версия (иначе скъп?) до забавата (където сказките за покупка само на чертежи бяха любими на проруските Възраждане и БСП).
На второ място, за втори път се появява информация за опит за “снемане на тайните” на F-16 след случая с нидерландските F-35, които бяха дошли в България в началото на войната. При толкова лоялни на Русия офицери в нашата армия (някои като Радев са се клели във вярност на БКП), това е много възможна версия за опити за шпионаж под някаква форма.
На трето място, кадровият подбор в армията на “наши лоялни хора” – както навсякъде другаде – прави проблематично не само нашето партньорство със супер военна сила като САЩ – както показа обучението на летците. Но демонстрира “надеждността” въобще на нашата армия да отговори на заплахи. Специално от Русия.
––––––––––––––––
* Текстът е публикуван във „Фейсбук“-профила на автора.
