Европейският съюз реши, че след като Съединените щати са неговият най-голям съюзник във външната политика, това се отнася и за икономиката и търговията. Брюксел е бесен заради новия американски закон за т. нар. зелени субсидии, благодарение на който САЩ ще се превърнат в световен лидер в производството на електромобили. За сметка на европейската индустрия, разбира се.
Конфликтът е заради знаковия план за действие в областта на климата на президента Джо Байдън – Законът за намаляване на инфлацията. Той е огромен законодателен акт, който акцентира върху климата и социалните разходи и
осигурява над 430 милиарда долара инвестиции.
От тази сума 370 милиарда долара ще отидат за намаляване на емисиите на парникови газове с 40% до 2030 година. Някои от инвестициите са под формата на данъчни облекчения за компании, които инвестират в чиста енергия, но има и значителни субсидии за електрически превозни средства, батерии и проекти за възобновяема енергия, но ако са произведени в Съединените щати.
Предвижда се и субсидия от 7500 долара за всяко домакинство, което си купи електромобил "Made in USA". Ще бъдат субсидирани и онези производители на "перки" и "панели", които използват американска стомана.
Всичко това разтревожи държавите членки на Общността, защото "техните хора" ще бъдат абсолютно неконкурентоспособни на огромния американски пазар. Европейските политици видяха тези субсидии като "дискриминационни" и „изключително протекционистки, в ущърб на европейския износ". Не случайно в началото на ноември еврокомисарят по вътрешния пазар Тиери Бретон заплаши, че ще постави въпроса пред Световната търговска организация и ще предприеме ответни мерки,
ако законът не бъде отменен или поне променен.
Зеленият закон на Байдън изправи на нокти и Германия, която изведнъж се притесни за бъдещето на автомобилната си индустрия. И затова канцлерът Олаф Шолц предупреди, че плановете на САЩ за опазване на климата могат да предизвикат "глобална тарифна война".
Докато ЕС и САЩ спорят, в понеделник (28 ноември) Европейската асоциация на автомобилните производители съобщи, че от началото на 2022 г. до края на септември близо 20% от всички нови автомобили, продадени в Китай, са изцяло електрически. И по-точно – продажбите на нови електрически коли в Китай са се увеличили с 89.4% и са достигнали 2.9 млн. броя.
Така че е крайно време Брюксел да преосмисли приоритетите на Общността, а не още да се чуди защо САЩ и Китай продължават да подпомагат производителите си и да се съобразяват с тях.
