В голяма измама хлътват купувачите на имоти, когато искат да придобият паркомясто. Решението на този проблем стои пред законодателя от години, но все не може да влезе в „графика“ на парламента за решаване.
Още преди четири години депутатите от тогавашната и сегашната управляваща партия ГЕРБ обявиха, че според действащото законодателство продажбата на паркоместа е незаконосъобразна. И се заеха да обмислят как да се реши чрез промени в Закона за устройство на територията този проблем.
Според Емил Радев много често се натъкваме на оферти за продажба на жилища заедно с паркоместа, за които отделно се обявява цена. Терминът "паркомясто" обаче не съществува в законодателството ни и по тази причина не може да бъде продавано.
Нито една агенция или строител не продава реално място за паркиране. Вариантите били два – или се продава право на ползване върху част от терена, обособено като паркомясто с граници, или се продават идеални части от терена или подземния паркинг, но без ясно обособено право на собственост върху съответното място.
Правото на ползване обаче е непрехвърляемо право, защото е вещно и не носи автоматично собственост, обясни още през 2011-а Радев. Така след години, когато даден собственик на апартамент реши да го продаде, той не може да продаде заедно с него и съответното паркомясто, независимо че то е записано в нотариалния му акт и той е платил за него.
Когато пък са продадени идеални части от терена за паркомясто, то не е точно очертано, защото не фигурира в кадастъра. Така собственикът трябва да си плати допълнително и за право на ползване върху закупената вече от него идеална част, за да очертае точно мястото за своята кола. Но то отново не фигурира в кадастъра и не може да се продаде.
Това накара депутати от ГЕРБ да поискат от Министерството на регионалното развитие и благоустройството законът да бъде променен и да се въведе легална дефиниция за паркомясто, която да му даде правен статут. Ако паркомястото бъде определено като обособен обект, това ще носи и възможност за учредяване на право на строеж. Затова законотворците трябваше да предвидят ограничителна възможност, за да не се окаже в един момент, че на мястото на дадена кола има издигнат магазин или ресторант.
Освен това трябваше да се даде ясна дефиниция, че тротоарът пред сградата, въпреки че е на частния терен, не може да се обособява като самостоятелно паркомясто.
Освен проблема със статута на подземните паркоместа собствениците им срещат и друго затруднение. Много от хората, които са си купили такова място (срещу няколко хиляди евро) в новите сгради, продължават да оставят колите си извън тях. Те просто не могат да влязат. Появяват се проблеми с рампите, които в някои случаи са твърде високи и особено по-ниските автомобили не могат да минат. За други пък изградените тесни тунели и маневрените "улици" (които се проектират така, за да се икономиса място) са превърнати в
писта за факири
Тези скалъпвания с цел създаване на повече места за паркиране се правят и по друга причина. След предишните промени в Закона за устройство на територията бе наложено категорично изискване да бъдат осигурени места за паркиране за всяко жилище в сградата.
Най-много от това страдат собствениците на по-големите коли и на джиповете. За тях често не са пригодени и асансьорите в сгради в центъра, с които се свалят автомобилите, когато няма възможност за нормален подход към подземните паркинги. Те или не са достатъчно широки, или не могат да поемат толкова голяма тежест.
Притежателите на подземни паркоместа понякога се сблъскват и с друг проблем – строителят не се е погрижил за наличието на ток в подземието. Той се е оттеглил след издаването на сградата и собствениците не успяват да си го пуснат с години.
Цената варира между 5000 и 15 000 евро
в зависимост от местоположението на сградата и търсенето в района. Средно 10 000 евро е цената на подземните паркоместа, които се продават в София, показва справка в специализираните сайтове за имоти.
Офертите за продажба на самостоятелни паркоместа обаче са по-малко в сравнение с тези за гаражи или гаражни клетки. Тези – предлагани само като паркоместа, обикновено са в нови сгради в квартали, където строителният бум преди години бе най-силен. Не всички бяха пласирани заедно с апартаментите и останаха за продажба на свободния пазар.
Сделки само с подземни паркоместа се сключват по-трудно заради неяснотите за статута им, казват брокерите и строителите. С надземни пък въобще няма. Такива не се и оферират вече, макар че строителните предприемачи бяха предвидили да продават свободните площи около сградите за "настаняване" на коли. Според специалистите никъде в нормативната база не съществува обект "надземно паркомясто".
Инициативата беше налице, но
резултатът се оказа никакъв
Макар тя да беше подновена в началото на тази година чрез внесените от депутати от Реформаторския блок и ГЕРБ в парламента промени в Закона за устройство на територията, до които обаче така и не дойде ред. Чрез тях паркоместата трябваше да получат законов статут, което да облекчи и регламентира сделките с тях. С новите текстове се решава дългогодишен проблем, тъй като сега местата за паркиране не се признават за самостоятелни недвижими вещи и не могат да са предмет на покупко-продажби. Сделки с тях се правят, но те често не са издържани юридически и лесно могат да бъдат атакувани и развалени.
Мотивите на вносителите са, че новите текстове ще спомогнат за решаване на проблемите с паркирането в градовете с въвеждането на законов механизъм за продажба на паркоместа. За подобна регулация от години настояват нотариуси и представители на имотния сектор.
Предлаганите промени в закона уреждат
статута на паркоместата
като самостоятелни обекти в сгради, което означава, че сделките с тях ще могат да се вписват под самостоятелен номер в имотния регистър. В момента за такива се приемат само гаражите или подземните паркинги, но не и очертаните с боя места в тях.
Затова често нотариусите при покупка на паркомясто вписват в нотариалния акт собственост върху идеални части от подземния паркинг, а ползването на самото място да се урежда с договор между съсобствениците.
В мотивите към закона вносителите също констатират, че в гражданския оборот ежедневно възникват проблеми при разпореждане и ипотекиране на паркоместа, което е свързано и с редица затруднения за собствениците.
Що е то паркомясто
С предвижданите промени за паркоместа ще се смятат обособените обекти в сгради или такива части от поземлени имоти и дворни пространства. И в двата случая ще се изисква до тях да има достъп за паркиране. Ще се признават и частите от автоматизирани механични системи за паркиране (т.нар. паркинг модули).
Разчертаните на земята места ще могат да се ползват на базата на учредения върху тях особен сервитут. Според текстовете в закона това е ограничено вещно право, което ще може да се прехвърля, прекратява или наследява.
Ако новите текстове от закона влязат в сила (когато и да стане това), те ще регламентират и статута на вече изградените и придобитите до момента места за паркиране. Депутатите предлагат новите разпоредби да важат и за тях, с изключение на случаите, когато сделките за тях са обявени за недействителни със съдебно решение.
И макар че още през пролетта беше създадена парламентарна работна група, в която влязоха депутати от правната комисия, представители на регионалното министерство, агенцията по кадастър, нотариалната камара и специалисти по вещно и нотариално право, именно за да изработят точните законови промени, засега те не могат да докретат до пленарната зала. А уж впечатляващата по брой хора комисия от държавни храненици се беше разработила…?! Отново обаче се оказа, че "сложната проблематика" препрати промените най-рано за края на годината. Ако пък и става дума за тази…?!
