Пресяването на кандидатите, които ще работят по новите участъци от магистрала "Хемус", продължава с пълна сила. През седмицата в Националната компания "Стратегически инфраструктурни проекти" бяха отворени техническите предложения на претендентите, одобрени да преминат в следващия етап на обществената поръчка за проектиране и строителство на двете обособени позиции на аутобана – от Ябланица до Угърчин (23 км) и оттам до разклона за Плевен (36 км). Прогнозната стойност на двата лота е 520 млн. лв., а участниците в процедурата могат да наддават само за един от тях.
За трасето до Угърчин ще се състезават обединенията "Хемус Ябланица" ("Трейс Груп Холд" АД и "Станилов" ЕООД), "Хемус БГ" ("Иса 2000" и "ОРС-Инфраструктура"), "Корсан – СК13" ("СК -13 Пътстрой" и "Корсан-Корвиам Констръкшън"), "Хемус МППА 2015" ("Метростав", "Понсстройинженеринг" и "Пътстройинженеринг"), както и АМ "Хемус Лот 1" ("Джи Пи груп", "Конструксионес Табоада и Рамос – Испания, "МР Сивил Уъркс" и "Трансконсулт -22"). Самостоятелно играе единствено италианската компания "Серениссима Коструциони".
За втората обособена позиция пък се надпреварват четири консорциума – "Хемус1 – 2015", (ГБС , "Пътстрой -92" и "Геострой"), "ПСТ Хемус 2", ("ПСТ груп", "Хидрострой", "Пътстрой Бургас", "Евро Алианс Тунели") и "Джойн венчър Кондоте – Монолит" ("Сочиета Италиана пер Кондоте д’аква", "Монолит София"). Със собствени сили участъка искат да изградят италианската фирма "Асталди" и турската "Ташяпъ Иншаат Тааххют Санайи ве Тиджарет".
Кога точно оценителните комисии ще приключат своята работа, не е много ясно, но е сигурно, че същинското изграждане на магистралата няма да започне веднага. Причината е, че от наетите изпълнители ще се иска преди това да изготвят технически и работни инвестиционни проекти на базата на съществуващите идейни чертежи. Те ще трябва да се съгласуват със съответните ведомства и експлоатационни дружества, чиито съоръжения или плановете им за такива ще бъдат засегнати. По-нататък идват необходимите разрешения, съгласувания и други законови процедури. Преди започването на строителните дейности ще се наложи да се съставят и съответните книжа, да се предложи план за организиране на събирането, транспортирането, обезвреждането и оползотворяването на строителните отпадъци, както и да се осигурят терени за временно строителство, складиране на материали, техника и т.н. Всичко това ще отнеме най-малко шест месеца.
Междувременно от Агенция "Пътна инфраструктура" съобщиха, че започват разработването и въвеждането на интелигентна Информационна система, която ще включва автоматизирано събиране на данни за трафика по пътищата от I и II клас. Тя ще предоставя и данни за пътната обстановка в реално време към потребителите на републиканската пътна мрежа, както и обратна връзка към ведомството, а освен това ще бъдат доставени и монтирани пътни знаци с възможност за дистанционно изменение (Variable Message Signs). Общата стойност на проекта е 5 837 134 лв., а крайният срок за изпълнение е 30 октомври 2015 година.
