Повечето шофьори сигурно още не са разбрали, но от началото на тази година настъпи пълна промяна в системата за провеждане на техническите прегледи на автомобилите и спокойно може да кажем, че нововъведенията сериозно ще стъжнят живота на много водачи и собственици на моторни превозни средства.
Промените бяха представени на 12 януари от министъра на транспорта Ивайло Московски. С въвеждането на новата система за регистрация и контрол при периодичните технически прегледи – отбеляза той – ограничаваме възможността за извършване на фиктивни проверки и гарантираме реалното проверяване на техническата изправност на автомобилите. По думите му е променена цялостната философия на проверката и контрола при тази дейност, като всички пунктове за технически прегледи са оборудвани със система за видеонаблюдение и регистрация.
Точно камерите дават възможност да се проследи в реално време извършването на прегледа и при съмнение за нередности инспекторите на Автомобилна администрация могат да извършват незабавна проверка намясто.
Системата дава възможност и за последващ контрол чрез автоматично запазване на три снимки на превозното средство, като техническото лице от пункта има задължението да направи ръчно четвърта снимка с ясно различим регистрационен номер.
Според транспортното министерство новият подход спестява близо 80% от времето, което беше необходимо за регистрирането на автомобила, и по този начин се премахва излишната административна работа, затрудняваща техническите пунктове. Въвеждането на данните за превозните средства и за лицето, представило колата на преглед, както и резултатите от прегледа ще става чрез специален скенер. Веднъж въведени те ще остават в системата.
Изключително сериозно се затяга и контролът върху лицата, извършили прегледа. Всеки от техниците вече има индивидуален печат, с който ще идентифицира коя част от проверката е извършил и ще носи отговорност за своите действия. Предвидени са по-високи санкции, включително и глоби при извършване на фиктивни проверки, а също и лишаване от правото да се правят технически прегледи.
Промени има и в документите, които се издават след техническия преглед. Освен досегашния протокол, стикера, залепян на предното стъкло на автомобила, и малко удостоверение, предоставяно на водача, вече ще се получава и голямо удостоверение, в което ще фигурират констатациите от прегледа.
Въвежда се и ясно разделяне на видовете технически неизправности на незначителни, значителни и опасни. В първата група попадат дребни дефекти като например липсващо, разлепено или износено покритие на спирачния педал против хлъзгане, неработеща пръскалка на задното стъкло и т.н. При наличието им се издават всички необходими документи и се залепя стикер на предното стъкло на колата.
Като значителни са определени дефектите, допускащи придвижване на автомобила до мястото за тяхното отстраняване. Такива са прекомерното износване на крачна или ръчна спирачка, изтичане на течност от сервоуправлението, повредени чистачки на предното стъкло и други. При тези случаи на водача се дава само голямото удостоверение, в което са описани констатациите и срокът за отстраняване на неизправностите. Но не се залепя стикер на предното стъкло и не се дава малкото удостоверение. Когато шофьорът отстрани повредите, е необходимо да отиде отново на технически преглед. Ако е в същия пункт, ще се проверява само дали са отстранени установените по-рано дефекти, а в друг – ще се прави цялостна проверка.
При опасни неизправности автомобилът ще се спира от движение по пътищата. Той ще трябва да се репатрира до съответния сервиз или да се ремонтира намясто, ако има такава възможност. Опасните неизправности са свързани с кормилната и спирачната уредба, течове в горивната и спирачната системи и други.
От Министерството на транспорта увериха, че въвеждането на информационната система няма да се заплаща от пунктовете. Само документите, издавани след преглед, ще поскъпнат от 3.70 на 6.60 лева.
Воден от любопитството дали наистина мерките са чак толкова стари, репортер на в.БАНКЕРЪ реши да направи преглед на автомобила си в произволен столичен сервиз. Умишлено махнахме крушката на един от задните стопове, за да установим каква ще е реакцията при тази малка, но означена като опасна повреда.
Първият ни опит се оказа несполучлив, тъй като в първия пункт, в който отидохме, вече не правели технически прегледи именно заради новите изисквания. Приеха ни в друг (на Околовръстното), където още от входа му се забелязваха камерите. На практика прегледът започва още с представянето на документите, а първото заснемане на колата е при самото й влизане в обекта. Оттук нататък, по думите на техника, мърдане няма. И наистина, в момента, когато се разбра, че стопът не работи, настана истински хаос, защото нямало как да се постави нова крушка, без това да се види на камерите. Според механиците подобно действие било недопустимо и щели да ги затворят. В същото време не можело и да пуснат автомобила да излезе извън сервиза, без да минава преглед, тъй като системата вече го е отчела. По този повод ни бе заявено, че преди да се ходи на технически преглед, е необходимо да се посети оторизиран сервиз за отстраняване на всички неизправности.
След обясненията ни, че не сме били наясно с новите правила и че се налага да пътуваме в провинцията, в крайна сметка се съгласиха да сменят крушката, като за пред камерите уж проверяваха какво има в багажника и дали е добре напомпана резервната гума.
Видимо изнервени от случката и притиснати от технологичното време (бел. ред. – около 30 мин.), монтьорите продължиха работата си, като освен стандартните неща – проверка на ходовата част и спирачките, бяха измерени грайферите на гумите, нивото на изгорелите газове при различните обороти и тоновете на двигателя. Изненада ни проверката на чистачките и пръскалките. За тях отново обрахме забележките, тъй като дюзата на задното стъкло не работеше (без да е била повредена умишлено). Тази неизпранвост бе подмината по-леко с обяснението, че колата е мокра (от превалелия сняг) и няма да се види на камерата дали пръскалката работи или не. А и както посочихме по-горе това попада в категорията незначителна неизправност.
За да си вземем след всички извършени операции талона, удостоверяващ изправността на колата, трябваше да се получи онлайн одобрение на автомобилната администрация. Зелената светлина дойде след десетина минути чакане. Държавните експерти изпратиха файл, който бе отпечатан и всъщност представляваше удостоверението за техническа изправност. Така стигнахме и до въпроса за цената – точно 48 лв., докато преди услугата струваше 30-35 лева. Или значително по-солидно поскъпване от посочените от транспортното министерство под 3 лева.
