Столичните управници, а и лично премиерът Бойко Борисов неуморимо се опитват през последните години да убедят обществото, че по модернизацията на инфраструктурата в София се работи, както никога досега. При всеки удобен случай се изброяват купища проекти, правят се символични първи копки, дори градът бе обявен за най-доброто място за живеене в България. Всичко това, малко или много, създава впечатлението, че наистина се вършат маса неща. Един безпристрастен поглед обаче стига, за да се види, че всичко е една илюзия и по-скоро става дума за манипулация или направо за лъжа, повтаряна стотици пъти.
Кой каквото и да говори, с изключение на метрото на практика почти нищо не е направено. Това подсказват и плановете и стратегиите, които сякаш се пишат по метода copy-paste, тъй като всяка година включват едни и същи проекти, с едно и също финансиране. А в отчетите за изпълнението им фигурират предимно нули. Така е и с този за свършената работа през 2011-а, който за разлика от шумните обещания на местните управници, бе публикуван тихомълком през седмицата.
Оказва се, че обявената за рекордна от кмета Йорданка Фандъкова строителна програма за миналата година е била само въздух под налягане. От предвидените близо 320 млн. лв. за капиталови разходи са били оползотворени едва 166 млн. лв., и то половината от тях са отишли за разширяването на метрото.
Пълен провал е претърпяла политиката на Софийската община по отношение на пътната и водната инфраструктура. От предвидените за целта 126 млн. лв. са платени скромните 17.4 милиона и, както може да се предположи, с толкова пари сериозни резултати няма как да се постигнат.
При това темпо не е чудно, че още говорим в бъдеще време за прословутите кръстовища на две нива, които иначе ни бяха обещани през далечната 2006-а. Макар и с незабележима скорост засега се работи единствено върху безконфликтната връзка между булевардите Андрей Сахаров и Андрей Ляпчев в кв. Младост 1. Изпълнител на проекта е сдружение Трейс Виа с водещ партньор Трейс Груп Холд АД, което строи и част от втория метродиаметър, а и отсечката на магистрала Тракия от Стара до Нова Загора. Договорът е на стойност 8.86 млн. лв., а срокът за изпълнение – три години. Предвижда се изграждането на четириклонно кръстовище на ниво терен при ул. Андрей Сахаров и продължението на ул. Св. Киприян (чието строителство така и не е започнало въпреки осигурения банков заем от 3.7 млн. лв.) , а директното направление по бул. Андрей Сахаров ще преминава над бул. Андрей Ляпчев.
През септември 2011-а по план трябваше да започне работата и по кръстовището между бул. Акад. Иван Евстатиев Гешов и ул. Георги Софийски, но и досега нищо не е направено. Идеята е централното платно на Гешов, което минава под бул. Цар Борис III, да се продължи и под ул. Г. Софийски, като излезе на горното ниво чак при ул. Урвич. За изпълнител на обекта още през 2010-а бе избрана фирмата Балканстрой, като в договора й бе включено и кръстовището на две нива между бул. България и Гешов, но то напълно отпадна от плановете на общината. Там дори не бе извършена козметичната рехабилитация, която също бе записана в строителната програма.
Подобна е съдбата и на съоръжението при пресичането на бул. П. К. Яворов с бул. Драган Цанков (при телевизионната кула). На няколко пъти управниците обявиха, че ще правят първа копка, определена бе и дата през септември, но багери в района така и не се появиха. Избран е единствено изпълнител – подразделението на Главболгарстрой ГБС-Инфраструктурно строителство.
Неоползотворени са и милионите за транспортния възел Лъвов мост. Процедурата за избор на фирма, която да проектира и изгради съоръжението, буксува вече осми месец и ние спокойно може да предположим, че и това лето Господне строителството няма да започне. Неприятното в случая е, че проектът няма да се реализира паралелно с изграждането на метростанцията, заради което движението в района ще си остане затруднено за по-дълго време.
Всъщност, ако не броим новата пътна връзка за зала Арена Армеец, общината не е извършила нито един от обещаните ремонти на кръстовища и улици. Целият списък, в който влизат нов надлез на ул. Адам Мицкевич, изграждане на бул. Т. Каблешков от бул. България до ул. Луи Айер, пробивите на Петър Дертлиев, Царица Йоанна и Климент Охридски, разширението на бул. Ал. Малинов, ремонтът на транспортния възел Надежда и др., просто е копиран в програмата за 2012-а.
Нищо не е свършено и в сферата на екологията. От заложените близо 55 млн. лв. са използвани 1.6 млн. лева. Подобна е ситуацията и с ВиК проектите – много обещания и почти никакви реални действия. Така е и с уличното осветление, за което дори бяха правени специални конференции и уж имаше конкретни намерения, но в крайна сметка за нови лампи кметството е платило смешната сума от 8 хил. лева.
Дали защото годината не е изборна, или защото градската власт се е убедила, че не е в състояние да изпълнява обещанията си, предвидените средства за капиталови разходи през тази година са на половината на миналогодишните – 183.7 млн. лева.
Хубавото при цялата тази немощ е, че при строителните работи в София вече се забелязва някаква последователност. Отдавна сме свикнали някоя улица да се преасфалтира и месец по-късно да се разкопава отново, тъй като, видите ли, дошъл редът да се сменя канализацията. Сега, поне според официалните намерения, до подобни абсурди няма да се стига. По думите на заместник-кмета по строителството Ирина Савина всички комунални предприятия като ЧЕЗ, Софийска вода, Топлофикация Виваком, Овергаз и множеството интернет и кабелни оператори са представили инвестиционните си намерения и общината е съобразила своите дейности с тях. Друг е въпросът, че общинските проекти, както виждаме, невинаги се осъществяват, а частните фирми не могат да чакат.
