Министерството на транспорта започва одити в „Български държавни железници“, Национална компания „Железопътна инфраструктура“ и „Български пощи“ заради натрупани финансови, управленски и инфраструктурни проблеми в сектора. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев при представянето на ръководния екип на ведомството и отчета за първите 30 дни от управлението. Проверките трябва да приключат в рамките на 45 дни, а след това ще бъдат изготвени програми за оздравяване и нормализиране на работата на дружествата.
„Там, където нещата не се случват по правилния начин, ще бъдат предприети и промени в ръководствата“, заяви Пеев.
Министърът посочи, че железопътният сектор е сред най-тежко засегнатите от системни проблеми. НКЖИ управлява договори на стойност близо 2 млрд. евро, като част от тях са започнати още през периода 2015 – 2017 година и все още не са приключили. Освен това са поети ангажименти по проекти без осигурено финансиране за около 765 млн. евро. Установени са и авансови плащания по договори за над 30,5 млн. лева, без по тях да са извършени реални строителни дейности.
Сред основните проблеми министърът открои липсата на договор за доставка на баласт за железопътната инфраструктура през последните три години, което според него е създало рискове за безопасността на движението.
Министерството е прекратило договор за 43 млн. евро за поддръжка и почистване на растителност по железопътната инфраструктура, определен като икономически неоправдан. Над половината от железопътната мрежа в страната е с ограничения на скоростта заради недостатъчна поддръжка и некачествено изпълнение на инфраструктурни дейности.
Пеев определи финансовото състояние на „БДЖ – Пътнически превози“ като тревожно. Задълженията на дружеството са близо 30 млн. евро, а тези на „БДЖ – Товарни превози“ надхвърлят 60 млн. евро, като по-голямата част от тях са просрочени.
Над 356 млн. евро за нови железопътни мотриси са поставени под риск заради липсата на осигурено финансиране, въпреки че договорите вече са подписани и производството на влаковете е започнало.
Министърът съобщи още, че Европейската прокуратура разследва 17 договора за железопътни проекти от периода 2019 – 2021 година, както и два договора за доставка на електрически мотрисни влакове. Паралелни проверки извършва и Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ). При установяване на нарушения България може да загуби над 400 млн. евро европейско финансиране.
Разпоредена е пълна проверка на договора с компанията „Ивкони Експрес“, която трябва да поеме част от железопътните пътнически превози от декември. Ще бъдат анализирани процедурата по избора на изпълнител, условията за изпълнение и целесъобразността на договора.
Министърът предупреди, че липсата на координация между ремонтите по железопътната мрежа води до сериозни затруднения за превозвачите. Товарни композиции понякога се движат повече от 72 часа между турската и сръбската граница заради затворени участъци и липса на адекватни обходни маршрути. В отговор Министерството на транспорта ще преразгледа всички проекти без осигурено финансиране. Тези, които не са свързани с безопасността и стратегическата свързаност на страната, ще бъдат прекратени.
Сериозни проблеми са установени и в „Български пощи“, чиито задължения възлизат на близо 135 млн. евро. Според Пеев изпълнението на одобрения от Европейската комисия план за преструктуриране е значително забавено.
Транспортният министър съобщи още, че Министерството на транспорта и Министерството на вътрешните работи започват съвместен анализ за евентуално прехвърляне на част от контролните функции на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ към МВР с цел ограничаване на корупционните практики и повишаване на ефективността.
За въздушния транспорт Пеев каза, че е избегнат риск от загуба на над 90 млн. евро по проекта за въздушна спешна медицинска помощ HEMS, след като доставката на медицинските хеликоптери е била отделена от изграждането на наземните бази.
Министърът съобщи още, че до месец се очаква да приключи финансовият анализ на концесията на летище „Васил Левски“ в София, след което ще започнат разговори с концесионера „СОФ Кънект“ за определяне на дължимите концесионни плащания.
След приключването на одитите Министерството на транспорта ще представи конкретни мерки за реформи в железопътния сектор и „Български пощи“.
