Срещу 1.5 млн. лв. ветроходът „Калиакра“ пак ще опъва платна

ветроход

Гордостта на българския морски флот и на гр. Варна – баркентината „Калиакра“, от 5 години не плава. Вместо да бъде подготвен за подобаващо отбелязване на 40-годишния му юбилей, корабът продължава да тъне в тишина и мрак. Лъскавият ветроход „Калиакра“, завоювал престижни награди в най-авторитетните международни регати, посрещал на борда си кралски особи, президенти, премиери и […]

Въздушните линейки оголват Държавния авиационен оператор?

Нов хеликоптер за оказване на спешна помощ на Хели ер

Не лебедките и специализираното оборудване са проблемът на новите медицински хеликоптери, а липсата на пилоти. Липса, която ще оголи щата на Държавния авиационен оператор (ДАО). Много неистини, полуистини, премълчани факти и пълен непрофесионализъм обгърнаха грандиозната PR акция, организирана от кабинета за официалното представяне на първия пристигнал у нас хеликоптер за транспортиране на пострадали при бедствия […]

Наистина ли е гарантирана безопасността на полетите у нас?

В средата на септември м. г. руски самолет кацна аварийно насред нива. Слава Богу – и благодарение на екипажа, и на обстоятелствата – инцидентът се размина без жертви или ранени. Не такъв късмет имаха пътниците и екипажът на друг руски самолет, който преди дни се разби в планините на Североизточен Афганистан. Авиационните власти спряха за […]

НКЖИ блокира усвояването на милиони евросредства

Развитието на проекта за изграждане на „Мултимодална логистична платформа София – Запад (жп – пътен интермодален терминал Волуяк)“ вече повече от година се бави заради липсата на споразумение между инвеститора – „Трансекспрес“ ЕООД и НКЖИ за разрешаване на достъп и изграждане на връзка между бъдещия терминал и държавната жп мрежа. Без споразумение с НКЖИ пък […]

Мотивиран съм през 2024 г. ДППИ да постигне отлични резултати

Ивайло Иванов Пристанищна инфраструктура

Ивайло Иванов, председател на УС на ДППИ, пред “БАНКЕРЪ” Ивайло Иванов е председател на Управителния съвет (УС) на Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура“ (ДППИ). Той е част от структурата на предприятието от 2012 г., като от 2014 г. до 2022 г. заема длъжността директор на Клон – ТП „Пристанище Бургас“ към ДППИ, а от 2021 до […]

България – транспортен хъб или жп анклав?

Отново чакаме така желания купувач да свърже "БДЖ - Товарни превози" с европейската жп мрежа.

Авария в Република Северна Македония за сетен път показа липсата на нормална железопътна свързаност на Балканите и реалната изолация, наложена на България от съседите. В средата на миналата седмица авария на мост над р. Вардар при гр. Неготино (Северна Македония) напълно прекъсна местното влаково движение към и от Гърция. Тъй като съоръжението при Неготино е […]

Над 50 български и турски жп компании се събират в София навръх Димитровден

Организатори на мащабния железопътен бизнес са „Клъстер Зелен транспорт“ и Anatolian Rail Cluster. Голямото събитие, оповестено като „Първи международен бизнес форум в железопътния сектор България – Турция“, ще се проведе в четвъртък (26 октомври), в хотел „Рамада“ срещу Централна жп гара, София. Участие във форума са потвърдили близо 50 големи и по-малки наши и турски […]

Жепейците май ще изпуснат и… последния влак

На път е да пропадне и последният шанс БДЖ да тръгне в правилната посока и да се върне в лоното на най-добрите европейски железници, където беше до 1990 година. Всеки, дръзнал да пътува с влак, се оплаква от отменени и закъсняващи влакове, от мръсни вагони, нажежени през лятото и замръзнали през зимата. И чака сбъдване […]

С изкупна цена от 3.80 лв. за килограм мед, пчеларството просто загива

За втора поредна година в България пчелен мед на едро почти не се изкупува, оплака се пчелар с над 30-годишен опит, пожелал анонимност. „През 2021 г. изкупуваха акациевия мед на едро по 10 лв. за килограм. Идва търговецът, взема проби и като излезе резултатът – взема и плаща. Същата година изкупуваха липовия мед по 6 […]

Правим… железопътен байпас на Суецкия канал

Целта на „упражнението“ е превоз на товари с влакове от Южна Азия до България и Европейския съюз, като цената на услугата ще е малко по-евтина, а времето – два пъти по-кратко. Започва превозът на товари с влакове от Пакистан през Иран и Турция до България, а от тук – до държавите от Балканите, Централна и […]